Першого листопада хвиля невдоволення серед потенційних пасажирів автобуса № 3 «Білопілля – Ворожба» вкотре сколихнула ці два міста і, звичайно, - інтернет. Люди обурювалися черговим підвищенням вартості проїзду на цьому маршруті, яка «підскочила» від семи одразу до дев’яти гривень. Проїзд у межах Білопілля і Ворожби на цьому автобусі став коштувати сім гривень, замість шести.
Для людей, які щодня їздять на роботу, ця сума досить суттєва, тим більше, враховуючи нинішню ситуацію з пандемією та малими заробітками. Незрозумілим для жителів Білопільщини був і той факт, що в тих же Сумах проїзд у маршрутках коштує усього п’ять гривень, у тролейбусах та комунальних автобусах іще на гривню дешевше. Чому ж у нас така ціна? Скільки коштуватиме проїзд на села? Хто затверджував такі високі тарифи?
Аби отримати відповіді на ці та інші запитання, ми звернулися до спеціалістів Білопільської райдержадміністрації та перевізника, який обслуговує цей маршрут.
Ситуацію коментує начальник відділу містобудування, архітектури, житлово-комунального господарства, інфраструктури, енергетики та екології Білопільської РДА Олена Яркова:
- На сьогоднішній день відділ містобудування не контролює тарифну політику і не визначає вартість перевезення у громадському транспорті. Цим, відповідно до законодавства, займається виключно автоперевізник, надаючи нам відповідні розрахунки та обгрунтування свого рішення, у тому числі й під час зміни вартості проїзду.
Скріншот з обговорення у Facebook
Зокрема, постановою Кабінету Міністрів України від 25.03.2015 № 240 «Про внесення змін у додаток до постанови Кабінету Міністрів України від 25 грудня 1996 р. № 1548» скасовано державне регулювання тарифів на перевезення пасажирів на приміських і міжміських внутрішньообласних автобусних маршрутах загального користування, тобто тарифи на такі маршрути є вільними.
Скріншот з обговорення у Facebook
Зазвичай, як проходить укладання договору на перевезення? Білопільська РДА подає оголошення про проведення конкурсу, реєструє заявки автоперевізників, котрі бажають обслуговувати маршрут і за результатами конкурсу ми визначаємо перевізника. Та хочу сказати, що ось уже протягом 15 років, охочих узяти маршрут Білопілля – Ворожба немає. Окрім перевізників Сергія Мухи та Миколи Сердюка, жоден із запрошених (а це в основному сумські перевізники) не зголосився поставити свою техніку на зазначений маршрут.
Скріншот з обговорення у Facebook
Неодноразово це питання ми озвучували в Департаменті інфраструктури Сумської облдержадміністрації, я особисто направляла листи з запрошенням до автоперевізників із обласного центру та інших міст – результату нема.
Але якщо якась людина виявить бажання взяти цей маршрут, надавши при цьому всі необхідні документи, відповідно до чинного законодавства, ми проведемо конкурс і дамо їй таку можливість.
Стосовно ж підвищення тарифу, у п’ятницю, 30 жовтня, перевізник Сергій Муха надав до нашого відділу обгрунтовані розрахунки, відповідно до яких і збільшилася вартість проїзду.
Скріншот з обговорення у Facebook
До слова, близько двох місяців тому, через збитковість цього маршруту, Сергій Олександрович звертався до нас із наміром розірвати договір та припинити перевезення на маршруті Білопілля – Ворожба. Тоді вдалося вмовити його цього не робити, бо інакше люди залишилися б без сполучення. Але наразі маємо таку ситуацію – збільшення вартості квитка.
Як людина і пасажир, я розумію, що для людей, які користуються цим маршрутом, це дорого, але іншого виходу нема…
Скріншот з обговорення у Facebook
У подальшому договори із автоперевізниками укладатиме не райдержадміністрація, а об’єднані територіальні громади або Сумська облдержадміністрація, тож, якою буде ситуація – наразі сказати важко.
Як зазначив автоперевізник Сергій Муха, причин для підвищення вартості перевезення – чимало.
Перш за все – зменшилася кількість пасажирів. Мало того, що з відміною руху автобуса за маршрутом № 3 через карантинні обмеження ми понесли чималі збитки, то й після його відновлення ситуація не покращилася.
Крім того, місцеві жителі часто не хочуть чекати визначеного часу на зупинці, аби поїхати на автобусі № 3, а користуються іншими міжміськими автобусами, так званими «проходящими», що їдуть із Сум, через Ворожбу, у напрямку Шостки, Путивля, Глухова, Конотопа… Це теж дуже підриває нашу роботу.
Скріншот з обговорення у Facebook
Аби хоч трохи покращити ситуацію та не бути у збитках, довелося відмінити один автобус в обід, прибрати «останні вечірні» рейси та по суботах і неділях – усі автобуси за «третім» маршрутом після обіду. Якщо справи так триватимуть і далі, є імовірність, що взагалі доведеться на вихідних зняти «трійку» з маршруту.
Скріншот з обговорення у Facebook
Відповідно до розрахунків та враховуючи всі необхідні витрати, вартість проїзду з Білопілля до Ворожби мала б становити навіть не 9 гривень, а 12,50. Чому так? Бо під час кожного поступового збільшення вартості, коли, наприклад, потрібно було піднімати ціну на 1,50 грн, ми додавали лише гривню. І так щоразу. Тоді «нестачу» можна було перекрити за рахунок кількості пасажирів, нині ж їх катастрофічно мало.
Чи зміниться вартість квитків на автобуси, що курсують на села?
Ціна вже піднялася на 1-2 грн, залежно від напрямку та, знову ж таки, кількості пасажирів. Зокрема – на рейси до Іскрисківщини, Куянівки. Стосовно напрямку Товсти проводимо розрахунки, Сергіївський напрямок поки що залишається без змін, далі буде видно.
Що саме враховується під час проведення розрахунків стосовно ціни на проїзд?
Кількість пасажирів, вартість пального, заробітна плата водіям (на сьогодні їх працює сім чоловік разом зі мною і вже маємо заборгованість із зарплати), податки та всі відповідні відрахування, що необхідно сплачувати без затримок, амортизація (заміна шин, поточний ремонт транспорту).
Для прикладу – на сьогодні одна шина коштує від чотирьох до восьми тисяч гривень, залежно від марки автобусу. І повинна вона прослужити 60-80 тисяч кілометрів. Але, враховуючи стан наших доріг псуються вони набагато раніше… Сподіваємося, скоро ситуація зміниться, з огляду на те, що автошляхи вже ремонтують. Техогляд транспорту раз на півроку коштує 1200 грн, страхування на півроку – 1000 гривень. Плюс до всього – оренда приміщень для автотранспорту, бо власної території для цього не маю. Крім того, раз на рік усі водії мають пройти медичний огляд, який теж коштує недешево.
Скріншот з обговорення у Facebook
Хотілося б, щоб люди зрозуміли, що підвищення вартості проїзду – то не забаганка перевізника, а гостра необхідність для збереження маршруту. Поки що намагаємося триматись, але у подальшому немає жодних гарантій. Добре хоча б, що водії не хворіють на «ковід». Якщо ж зляжуть, маршрут зупиниться взагалі, - підсумував Сергій Муха.
Скріншот з обговорення у Facebook
Як нам стало відомо, вартість проїзду на міських маршрутах № 5 та № 6 поки що лишилася незмінною і складає шість гривень. Так званий «шкільний» квиток коштує в половину дешевше.
